利物浦对布莱顿那场，远藤航在本方禁区弧顶接球，身后压迫者立刻贴上右肩。他没回传门将，而是半转身把球带向右侧边线，最终被对方边前卫与中锋夹在角旗区附近，只能仓促大脚解围。问题不在他一个人的技术，而在于接球前缺少预判和接应角度。当后腰被逼向边线时，谁该回撤到中场中路填空，谁该前插到对方后腰身后，这两个问题整场都没有答案。
一、接球前的身体朝向决定出球方向
远藤航的问题从接球前一秒就开始了。范戴克传球瞬间，他仍然正面朝向本方球门，必须先停球再转身，对方中场正好利用这个时间差完成合围。麦卡利斯特在同样位置接球时，习惯提前把身体侧过来，用靠近边线的一侧脚接球，第一次触球就能把球带向球场中央。
布莱顿的前场球员并不盲目上抢，而是先封住回传门将的线路，再逐步把持球者推向边线。一旦远藤航的第一次触球朝向边线，对方边后卫立刻压上，形成局部三打二的围抢。中卫此时如果仍站在原位，他就只剩大脚解围一种选择，而解围球的落点往往落在对方中卫控制范围内。
要破解这一点，接球者的身体朝向必须提前调整。如果对方中锋站在他的左侧，他就该把身体转向右侧，用右脚接球并顺势向前推进。一旦他能把球带向中场中路，对方的合围就会自然瓦解，因为边线不再是他的唯一出路。
二、中卫带球前压能撕开第一道压迫线
范戴克其实具备带球前压的能力。他在本方半场持球时，如果对方中锋不上抢，完全可以带球推进到中线附近，把对方的整体阵型压回去。但这场比赛中，他更多选择直接把球传给远藤航，而远藤航接球时已经背对进攻方向，压力全部转移到了后腰身上。
当范戴克带球越过中线时，布莱顿的中锋必须做出选择，要么继续跟防远藤航，要么转身去逼抢范戴克。如果他选择后者，远藤航就获得了转身接球的空间。科纳特在这方面比范戴克更积极，但他带球后的出球选择往往不够精细，导致前压之后又被迫回传。
中卫带球前压还能改变对方的防守重心。布莱顿的防守策略是让边前卫内收保护中路，边后卫顶出去对付利物浦的边锋。如果范戴克带球到中线，对方的边前卫就必须向外扩，否则中路会被直接打穿。这样一来，远藤航接球时面对的压力就小了很多。
三、边后卫内收提供第三个接球点
利物浦的边后卫在进攻时通常会压得很高，但这反而让远藤航在转身时缺少近距离的接应点。如果阿诺德或罗伯逊能在后腰被逼向边线时及时内收到中场中路，远藤航就多了一个安全的出球选择。但这场比赛里，两名边后卫都站在边线附近等待传球，远藤航被逼到角旗区时，他们距离太远。
内收的时机很关键。如果太早内收，对方的边前卫会跟着收缩，反而让中场更加拥挤。正确的做法是，当远藤航开始向边线转身时，同侧的边后卫立刻向中路移动，占据对方后腰身后的位置。这样一来，他的回传线路就变成了一条向前的斜线。
这种跑动需要边后卫和后腰之间有足够的默契。远藤航在接球前应该用眼神或手势示意边后卫内收，而不是等到被逼到边线才抬头找人。对阵布莱顿的比赛中，罗伯逊有几次已经内收到中场，但他仍然选择了边线方向，这说明两人之间的沟通还不够顺畅。
四、前场球员回撤接应改变压迫方向
当远藤航被逼向边线时，利物浦的前场球员如果能有一人回撤到中场接应，就能立刻改变场上的压迫方向。比如萨拉赫可以从右边路回撤到中场右侧，这样远藤航的传球线路就从边线变成了向前的斜线。萨拉赫回撤后，对方的左后卫必须跟出来，而一旦他跟着出来，利物浦的右路就会暴露出大片空当。
回撤接应的球员需要具备在狭小空间内处理球的能力。萨拉赫和若塔都擅长在背身状态下护住球并完成转身，但他们的回撤时机往往偏晚，B体育平台等到远藤航已经被两人包夹时才启动。如果回撤发生在远藤航接球前，对方的防守球员就会犹豫，是继续压迫远藤航，还是去跟防回撤的接应者。
另一种回撤方式是让一名中场球员主动拉边，把远藤航从边线解放出来。当远藤航向边线转身时，麦卡利斯特或琼斯可以移动到边线附近接球，远藤航则顺势向中场中路移动。这样一次简单的换位，就能让对方的压迫失去目标。
远藤航的个人能力并不是问题的核心。他在斯图加特时期就习惯在压力下处理球，但他需要队友提供更多的接应角度和更早的跑动。利物浦的中场在由守转攻时，如果始终只有后腰一个接球点，对方的压迫就会变得非常容易。
接下来对阵曼城的比赛会是一个更严峻的考验，因为对方的前场压迫比布莱顿更有组织性。不过罗伯逊开始内收接应后，远藤航的传球成功率明显上升，这说明问题不在于球员能力，而在于接应线路的设计是否足够清晰。
